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易切削结构钢

易切削结构钢是在钢中加入一些使钢变脆的元素，使钢切削时切削易脆断成碎屑，从而有利于提高切削速度和延具寿命。使钢变脆的元素主要是硫，在普通低合金易切削结构钢中使用了铅、碲、鉍等元素。

这种钢的含硫量在0.08%-0.30%范围内，含锰量在0.60%-1.55%范围内。钢中的硫和锰以硫化锰形态存在，硫化锰很脆并有润滑效能，从而使切屑容易碎断，并有利于提高加工表面的质量。

2020年一季度，碳钢薄板厂技术、销售部门通力配合，努力克服疫情影响广泛聚焦市场，借助远程通讯等方式积极与客户对接交流，以销促产，实现了一季度热轧品种钢研发生产量10089.02吨。

碳钢薄板厂根据热轧品种钢在西北区域的市场销售情况，以光伏支架用钢、输水管线用钢等结构钢为研发目标，结合金川集团提报的光伏支架用钢Q355B极限规格产品需求，积极组织***研发技术团队，厂领导牵头，统筹策划、***开发、反复试验，终突破浇铸及轧制难点，一次性完成产品订单兑现1800余吨，力争技术服务市场，生产稳定客户。同时根据市场钢材轻量化替代需求，碳钢薄板厂输水管线用热轧品种钢一季度研发生产量达到5160.93吨。

受汽车制造业不景气以及碳钢汽车大梁钢产品质量缺陷的影响，2019年碳钢薄板厂全年汽车大梁钢销量不佳。2020年一季度，由厂总工程师牵头多次组织专题会对产品表面质量提升、工艺改进方面进行研讨，严格落实碳钢薄板厂质量一贯制要求，确程制备可控化，生产流程精细化，实现了西南区域汽车大梁钢订单一次兑现。碳钢薄板厂严格落实集团公司“提质增效，转型升级”的发展策略，以产品质量促效益，以市场需求促研发，为集团公司高质量发展持续助力。

公司非碳钢管系制作***工场的如期挂牌投用，不仅为公司从散货船产品进入油船、化学品船以及气体船建造打下了坚实基础，也为公司在船舶修理以及改装船市场中进一步做强做优创造了有利条件。

他希望，相关部门进一步提升非碳钢管系制作***工场的技术、生产和管理水平，不断提升公司修造船产品质量，助力公司修造船产品的转型升级，把非碳钢管系制作工场运行好、维护好，使非碳钢管系制作工场成为中船澄西修造船产业新的经济增长点和市场竞争点，成为提升中船澄西品牌的闪光点。

由于合金成分含量高，经过高温轧制后，不锈钢的表面经常会出现二次氧化铁皮，产品生产出来后就会有成片成片的“胎记”，十分影响外观，即使后期修磨也无法改善。

那段时间，中厚板厂技术、生产、设备等全线人员集体出动，一边查找资料，一边在现场反复对比实践。

表面质量改善不能单独实验，必须和生产相结合，为此，每次有不锈钢生产时，不锈钢攻关团队成员都时间赶到现场，跟钢生产。

经过将近半年时间的摸索，终他们将方法锁定在了轧制除鳞工艺，通过一改以往碳钢的除鳞方式，更换轧机除鳞模型，实现了二次氧化铁皮的有效清除。

高温轧制下的不锈钢，照比碳钢的硬度要小很多，在线生产过程中极易剐蹭损伤，往往是前一块碳钢顺利下线，后一块不锈钢可能就会有各种划伤，弄得“伤痕累累”。

针对不锈钢这一“软”性，不锈钢攻关团队成员完全改变此前的定修方式，每次生产不锈钢前，各工序管理、技术、设备、生产等人员齐上阵，对冷床和辊道进行细致检查。