绍兴地铁管片模加工厂优惠报价「萧山不锈钢」

1、拼装成环方式

盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在联络通道处的管片有时采用通缝拼装。

2、拼装顺序

一般从下部的标准块管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接块管片，后安装封顶块管片。

3、盾构千斤顶操作

拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分别缩收和顶上盾构千斤顶非常重要。

4、紧固连接螺栓

先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。

5、封顶块管片安装方法

封顶块管片安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，必须充分注意正确地插入封顶块管片。

6、复紧连接螺栓

一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。

槽道材质要求

   盾构管片预埋槽道及锚杆和相应配件的材质选用低碳高合金钢，其中碳元素含量≤0.08%，镍元素含量Ni≥0.40%，铬元素含量Cr≥0.35%，钼元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韧性、机械性能、防腐性能均好，非常适合动载;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力，槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。预埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其达到耐火性能要求。我厂加工装备***，加工精度高，从而保证了生产模具的公差精度和成品率。

2.2槽道截面尺寸

   国内目前地铁盾构管片设计的预埋槽道主要有38mm(高)×23mm(宽)、25mm×30mm、20mm×30mm三种型号。如图2所示。其中38mm×23mm型号的槽道预埋在2000mm宽盾构管片中，25mm×30mm型号的槽道预埋在1500mm宽盾构管片中，20mm×30mm型号的槽道预埋在1200mm宽盾构管片中。盾构管片预埋槽道一次热轧成型，表面防腐采用绝缘封闭层+多元合金共渗层，盾构管片预埋槽道轴向力、剪切力的工作荷载不小于10kN，设计荷载不小于14kN，槽道在拉力、轴力加载到30kN时槽道不发生任何屈服变形。预埋槽道槽口设计采用燕尾槽时，α值为75°，或者设计成平口槽时，α值为90°，这需要根据实际受力的不同来决定。3、盾构千斤顶操作拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。预埋槽道可满足无预埋在混凝土时疲劳试验100万次，预埋混凝土时疲劳试验可达300万次，且满足疲劳频率1～3Hz，正弦波波形，荷载基准及幅值为(10±3)kN。

膜片 　　diaphragm 　　圆形膜状的弹元件。当膜片的两面受到不同的压力（或力）的作用时，膜片向压力低的一面应变移动，使其中心产生与压力差成一定关系的位移。膜片的形式主要有平膜片、垂链式膜片和波纹膜片三种。平膜片又可按周边是否固定支撑、中心是否开孔以及膜片区域受力分布状况的不同等分为多种形式，其中的是由周边固定的等截面圆形薄板构成的平膜片。垂链式膜片由靠近边缘处开槽的圆板构成，其弹性应变主要发生在边缘环形槽处，常用这种膜片压缩应变管或柱来达到测压目的。垂链式膜片的硬中心部分在受压移动时接移，因此用于电容式传感器或压电式传感器效果较好。波纹膜片压有环状同心波纹。本实用新型的目的在于提供一种地铁管片清模工具，以解决地铁管片模具中残留混凝土清理比较麻烦，对于一些凝固的混凝土清理比较困难的问题。为了增加膜片中心的位移可把两个膜片焊在一起制成膜盒或进一步把数个膜盒串接成膜盒组。